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第七百三十一章 城市SUV，不是越野车！（第2页）

秦锋反复给众人强调这方面：“我们可不想这款车出来之后，给别人叫翻车王的机会，同时，我们还在上面使用了ESP系统，当驾驶员高速转向的时候，车子会自动刹内侧车轮，方便转弯，降低翻车的风险……”

“没有大梁，就没法在户外特殊的路段行驶，也没法通过泥坑等路段。”就在此时，下面有人提问：“那这车，还有什么用？”

“您这样说，所有的轿车都没用了？”

“轿车又不是越野车。”

“我们这车，也不是越野车！我刚刚的时候就已经强调过了，它是在城市里使用的一种多功能汽车，是在铺装路面上使用的！如果非得拿它去走非铺装路面，还要过几个炮弹坑的话，那就是在故意为难我们这种车，我想知道，目前还有多少这种路面？”

所谓的越野车，早就没有了用武之地！那些越野迷嘴里津津乐道的炮弹坑，也只有他们自己喜欢，正常开车的，谁会没困难也要主动制造困难？有铺装路面不走，非得去越野？

传统的越野车，只剩下那么一个小小的圈子，他们鄙视外人，他们觉得SUV不叫车，但是，销量说明一切！

“有些人，如果非得没困难也要主动制造困难，明明有正规的道路要走，非得去走野外的话，那很抱歉，我们的SUV，不适合这些人使用，请他们去找那些带大梁的车子，不过……”

秦锋看向众人：“我还是建议，普通的客户选择我们的SUV就够了，毕竟，这种车更环保。”

在欧洲打广告，必须要小心，不能说某些车不好，否则就会被人家碰瓷说是造谣！但是，咱们可以说自己车子的优点。

和硬派越野车相比，城市SUV的第一个好处，就是省油！

当然SUV肯定比同级别的轿车要费油，但是又比硬派越野车省油！

“我们MQB平台上的这款Q5轿车，百公里油耗在五升左右，而这款Q6城市多功能车，油耗也能控制在百公里八升左右，比同级别的越野车小很多。”

百公里八升，在这个年代，绝对是相当出色的成绩，毕竟，就连桑塔纳这种神车，标称百公里8.5升，实际都能开到十几升，太平洋集团宣称的这种百公里八升左右，那是实际油耗！

这样的话，油耗会比目前欧洲售卖的同级别的轿车还低！

仅仅一个油耗，就能让很多人闭嘴了，我们的车子更环保！你们欧洲人，不是讲究环保正义吗？在这种问题上，还敢玩双标？

“请问，贵方是如何做到这种油耗的？”

“因为我们有最先进的发动机技术啊。”秦锋看向这名提问的人：“这是我们世界汽车研发中心的使命，我们率先开创了民用车辆大规模使用涡轮增压技术、可变气门正时、分层燃烧等等，再配合双离合变速箱技术来节省燃油消耗！”

要不是怕积碳，咱们再把缸内直喷技术拿出来，油耗会更节省。

“涡轮增压造成的动力迟滞，贵方是怎么解决的？”